【طاقة جديدة】لقد ضربت ساني أكبر مورد للحلول الشاملة للطاقة الهيدروجينية في الصين والرائدة في العالم في السنوات الخمس الماضية

تعمل آلات بناء الطاقة الهيدروجينية على تسريع إطلاق الحيوية، وتعمل شركة ساني باستمرار على تحسين التصميم في المراحل الأولية والنهائية لسلسلة صناعة الطاقة الهيدروجينية.

"لقد وصل التشغيل المستدام لنقل الهيدروجين إلى العقدة."قال وانغ تشيمين، مدير شركة ساني لمعدات هدرجة الهيدروجين، إن الشركة بأكملها تخطط للتطور لتصبح أكبر مزود لحلول الهيدروجين المتكاملة محليًا وعالميًا خلال 5 سنوات.

في الآونة الأخيرة، تم الانتهاء بشكل أساسي من أكبر معركة لإنتاج الهيدروجين الأخضر والهدرجة في ساني الصين ووضعها موضع الاستخدام، وهي تخدم بشكل أساسي تشغيل مركبات وقود الهيدروجين واختبار تشغيل المركبات دون اتصال بالإنترنت

ومن المعلوم أنه في الموقع، يبلغ سعر كل كيلوغرام من الهيدروجين 35 يوانًا. وفقًا للتقديرات، عند هذا السعر، فإن تكلفة استهلاك الطاقة للشاحنة الثقيلة التقليدية التي تعمل بالوقود هي في الأساس نفس تكلفة الشاحنة الثقيلة التي تعمل بالطاقة الهيدروجينية.

هذه هي المحطة المتكاملة الثانية لإنتاج الهيدروجين والهدرجة التي بنتها شركة ساني هيدروجين طاقة شركة., المحدودة. يبلغ إجمالي استثمار المحطة 37 مليون يوان، وتعتمد المحطة بأكملها تصميمًا مكثفًا، وتغطي مساحة تبلغ حوالي 6300 متر مربع، وتبلغ الطاقة الإنتاجية للهيدروجين 2000 متر مربع قياسي / ساعة (180 كجم / ساعة)، وقدرة الهدرجة القياسية هي 2000 كجم / يوم. عند التشغيل بكامل طاقتها على مدار 24 ساعة يوميًا، يمكنها تلبية الطلب المتزايد لأكثر من 100 مركبة تعمل بالطاقة الهيدروجينية، كما أن قدرتها الخدمية متقدمة جدًا في هذه الصناعة.

إن سعر التزود بالوقود هو الأساس للترويج على نطاق واسع لمركبات وقود الهيدروجين. تشير البيانات إلى أن سعر الهيدروجين في معظم محطات التزود بالوقود الهيدروجيني المحلية أعلى من سعر النفط في الوقت الحاضر، مما يؤدي إلى نقص الكفاءة الاقتصادية لمركبات الوقود الهيدروجيني.

لماذا لا ينخفض ​​سعر الهيدروجين؟ ومن المعلوم أن حوالي 95% من محطات التزود بالوقود الهيدروجيني المبنية في الصين هي محطات خارجية للتزود بالوقود الهيدروجيني، أي أنه يتم نقل الهيدروجين إلى محطة التزود بالوقود الهيدروجيني عن طريق المقطورات المجمعة وخطوط الأنابيب وشاحنات صهاريج الهيدروجين السائل وما إلى ذلك، والهيدروجين تكاليف النقل مرتفعة. بالإضافة إلى ذلك، فإن معظم محطات التزود بالوقود الهيدروجيني صغيرة الحجم، كما أن استهلاك المعدات وتكاليف العمالة مرتفعة.

وفي السنوات الأخيرة، دعمت الصين بقوة تطوير صناعة الطاقة الهيدروجينية، وخططت لخمس مجموعات مدن تجريبية لمركبات خلايا الوقود الهيدروجيني في بكين وتيانجين وخبي وشانغهاي وقوانغدونغ وخنان. ومن خلال الإعانات السياسية، يمكن لبعض المناطق تحقيق نفس سعر زيت الهيدروجين.

"إذا كان سعر الهيدروجين أقل من 30 يوان/كجم، فإن سيارات الهيدروجين ستكون قادرة على المنافسة مع سيارات الديزل. ومن خلال التحديث التكنولوجي، أصبحت تكلفة إنتاج الهيدروجين لدينا أقل من 30 يوان/كجم، مما يعني أن مركبات وقود الهيدروجين يمكن أن تعمل بشكل مستدام دون الاعتماد على إعانات الدولة."قال وانغ تشيمين، مدير شركة ساني لمعدات هدرجة الهيدروجين، إن التكامل بين إنتاج الهيدروجين والهدرجة يمكن أن يوفر مشكلة التخزين والنقل، ويوفر التكاليف بشكل كبير، ويساعد في تسويق سيناريوهات عملية نقل الهيدروجين.

وفقا للتقارير، المحلل الكهربائي القلوي للمحطة وغيرها من المعدات الأساسية لتحقيق البحث والتطوير المستقل، بلغ معدل البحث الذاتي للمعدات 68٪. يتم الحصول على الكهرباء المستخدمة بشكل رئيسي من معدات توليد الطاقة الكهروضوئية، ويتم تقليل انبعاثات الكربون بشكل كبير. في الوقت الحاضر، المحطة ليست مفتوحة للجمهور، وذلك بشكل أساسي لجميع أنواع معدات الطاقة الهيدروجينية داخل مجموعة ساني.

في الوقت الحاضر، تعمل الصين بقوة على تعزيز المشروع التجريبي لتطبيق الابتكار في صناعة الطاقة الهيدروجينية، وتشجيع الظروف، ويمكن أن يكون في حافلة المدينة، ومركبات توصيل الخدمات اللوجستية، ومركبات الصرف الصحي وغيرها من مجالات الخدمة العامة، والتطبيق التجريبي للمركبات التجارية التي تعمل بخلايا وقود الهيدروجين.

تم تطوير صناعة تصنيع المعدات في هونان، بما في ذلك ساني وغيرها من الشركات الرائدة التي تغتنم هذه الفرصة، وتخطط بنشاط مسار المركبات التجارية للطاقة الهيدروجينية، لإنشاء سيناريوهات تطبيق أكثر شمولاً تعتمد على عمليات المرور.