&نبسب; &نبسب; &نبسب; &نبسب; &نبسب; 1 ، لا يمكن الحكم وتحليل الخطأ بشكل صحيح ، ظاهرة التفكيك الأعمى شائعة

&نبسب; &نبسب; &نبسب; &نبسب; &نبسب;بعض موظفي الصيانة بسبب هيكل منصة العمل الجوية ، المبدأ غير واضح ، لا تحلل بعناية سبب الخطأ ، لا يمكن الحكم بدقة على موقع الخطأ ، مع فكرة"تقريبًا"تفكيك الماكينة بشكل أعمى ، والنتيجة ليست فقط أن الخطأ الأصلي لم يتم القضاء عليه ، ولكن أيضًا بسبب ضعف مهارات الصيانة والتكنولوجيا ، وظهرت مشاكل جديدة.

&نبسب; &نبسب; &نبسب; &نبسب; لذلك ، عند حدوث عطل ميكانيكي ، يتم الكشف من خلال معدات الكشف ، مثل عدم وجود معدات الكشف ، من خلال"اسأل ، انظر ، تحقق ، اختبر"وغيرها من الطرق والوسائل التقليدية للحكم على الخطأ ، جنبًا إلى جنب مع الهيكل ومبدأ العمل لمنصة العمل الجوية ، لتحديد موقع الخطأ الأكثر احتمالية.

&نبسب; &نبسب; &نبسب; &نبسب; في تحديد فشل منصة العمل على ارتفاعات عالية ، فإن"طريقة القضاء"و"طريقة المقارنة"تستخدم بشكل عام ، وفقًا للترتيب من البسيط إلى المعقد ، أول ظهور بعد الداخل ، أول تجميع ثم المكونات ، ويحظر"لا تطلب تفكيك وتفريغ عشوائي".   

&نبسب; &نبسب; &نبسب; 2. ظاهرة الاستبدال الأعمى والأجزاء الأعمى"استبدال الأجزاء وإصلاحها"موجود بدرجات متفاوتة

&نبسب; &نبسب; &نبسب; &نبسب;يعد الحكم على خطأ منصة العمل الجوية والقضاء عليه أمرًا صعبًا نسبيًا ، فقد استخدم بعض موظفي الصيانة دائمًا طريقة اختبار الاستبدال ، بغض النظر عن الأجزاء الكبيرة والصغيرة ، طالما أن الأجزاء التي قد تكون سبب الفشل ، اختبار الاستبدال واحدًا تلو الآخر ، والنتيجة ليست فقط أن الخطأ لم يتم التخلص منه ، والأجزاء التي لا ينبغي استبدالها حسب الرغبة ، مما يزيد من تكلفة المؤجر.

&نبسب; &نبسب; &نبسب; &نبسب;هناك أيضًا بعض الأجزاء المعيبة التي يمكن أن تستعيد أدائها الفني تمامًا من خلال الإصلاح ، ولا تحتاج إلى إصلاح عملية إصلاح معقدة ، لكن موظفي الصيانة يطلبون من المستخدمين استبدال الأجزاء الجديدة ، واتخاذ الإجراءات بشكل أعمى"إصلاح الاستبدال"الطريقة ، مما أدى إلى نفايات خطيرة.

&نبسب; &نبسب; &نبسب; لا يزال اختبار الاستبدال الأعمى السابق والاستبدال الأعمى للأجزاء القابلة للإصلاح موجودًا في بعض وحدات الإصلاح بدرجات متفاوتة. في الصيانة ، يجب أن نحلل ونحكم بعناية على سبب وموقع الخطأ وفقًا لظاهرة الخطأ ، ونتخذ طرق الإصلاح لاستعادة الأداء الفني للأجزاء التي يمكن إصلاحها ، والقضاء على ممارسة الاستبدال الأعمى للأجزاء.  

&نبسب; &نبسب; &نبسب; &نبسب;3 ، لا تتحقق من جودة الأجزاء الجديدة ، مشكلة الفشل بعد التجميع أكثر شيوعًا

&نبسب; &نبسب; &نبسب; &نبسب;قبل استبدال الأجزاء ، لا يقوم بعض موظفي الصيانة بإجراء فحوصات فنية على الأجزاء الجديدة ، ويتم تثبيتها مباشرة على منصة العمل الجوية بعد إحضارها. في الوقت الحاضر ، جودة قطع الغيار المباعة في السوق متفاوتة ، وبعض الأجزاء المقلدة وغير المطابقة للمواصفات مختلطة ؛ هناك أيضًا بعض الأجزاء نظرًا لأن وقت المخزون طويل جدًا ، ويتغير الأداء ، إذا لم يتم اختباره ، فغالبًا ما يتسبب في حدوث عطل بعد التجميع.

&نبسب; &نبسب; &نبسب; &نبسب;قبل استبدال الأجزاء الجديدة ، يجب علينا إجراء الفحص والاختبار الضروريين ، بما في ذلك اختبار المظهر والأداء ، للتأكد من أن الأجزاء الجديدة خالية من المشاكل والقضاء على المشاكل غير الضرورية التي تسببها.