&نبسب; &نبسب; &نبسب; &نبسب; &نبسب;1.لا تولي اهتماما لنموذج الملحقات أو استبدال الملحقات أو ظاهرة إساءة الاستخدام أكثر شيوعًا

في صيانة منصة العمل الجوية ، لا تزال ظاهرة استبدال الأجزاء أو إساءة استخدامها أكثر شيوعًا ، وبعض الأجزاء البديلة في حالات الطوارئ أمر ممكن ، ولكن الاستخدام طويل الأمد ضار ، ويؤثر على السلامة والأداء الفني للآلات.

بعض موظفي الصيانة لديهم فهم أقل للهيكل والمبدأ الميكانيكي ، والعديد من قطع الغيار لا تتطابق مع النموذج ، لكنهم يعتقدون أنه طالما يمكن تركيبها ، فهم لا يفكرون في إمكانية تشغيل الأداء الفني للآلة. لذلك ، عند صيانة منصة العمل الهوائية ، يجب استخدام النموذج الأصلي للملحقات إلى أقصى حد ممكن ، ولا يمكن استخدام نماذج أخرى من الملحقات بدلاً من ذلك ، ولكن لا يمكن إساءة استخدامها.

&نبسب; &نبسب; &نبسب; &نبسب; 2. طريقة الصيانة غير رسمية ، و"معالجة الأعراض بدلاً من معالجة السبب الجذري"لا تزال الوسيلة المعتادة لبعض وحدات الصيانة

في صيانة منصة العمل الجوية ، لا يتخذ بعض أفراد الصيانة طريقة الصيانة الصحيحة ، وأن تدابير الطوارئ هي كلية القدرة ، من أجل"طارئ"بدلاً من"صيانة"و"الأعراض لا تشفي الجذر"الظاهرة لا تزال كثيرة.

مثل كثيرا ما تصادفه"اللحام بدلا من الإصلاح"، على سبيل المثال ، يمكن إصلاح بعض الأجزاء ، لكن بعض أفراد الصيانة يوفرون المتاعب ، ولكن غالبًا ما يستخدمون"ميت اللحام"طريقة. بعد تلف خيط توصيل حلق الأسطوانة الهيدروليكية وقضيب مكبس الأسطوانة ، ستؤدي طريقة اللحام المباشر إلى إتلاف ختم زيت الأسطوانة وعدم إمكانية استبداله ، مما يؤدي إلى تسرب الزيت الخطير ؛

عندما يتبين أن جهاز العمل يتحرك ببطء أو يكون التوجيه صعبًا ، فإن ضغط عمل النظام يزداد بشكل أعمى دون التحقق من سبب الخطأ ، مما يؤدي إلى ارتفاع ضغط النظام ، ومن السهل إتلاف ختم الزيت ، وخط الأنابيب ، والهيدروليكي المكونات ، وما إلى ذلك ؛ من أجل صنع محرك ديزل"قوي"، زيادة إمداد الوقود لمضخة الحقن بشكل مصطنع وزيادة ضغط الحقن للحاقن.

يمكن أن تكون طرق الصيانة غير المنتظمة هذه طارئة فقط ، ولكن ليس الاستخدام طويل الأمد ، يجب أن نكتشف بشكل أساسي سبب الخطأ ، ونتخذ طرق الصيانة المنتظمة لإزالة الخطأ ، ويجب أن تجذب انتباه موظفي الصيانة.

&نبسب; &نبسب; &نبسب; &نبسب;3. استخدام الحشوات غير موحد وظاهرة الاستخدام التعسفي لا تزال قائمة

هناك العديد من أنواع الحشوات المستخدمة بين أسطح التزاوج لمكونات منصة العمل الهوائية ، وشائع الاستخدام هي وسادات الأسبستوس ، والوسادات المطاطية ، ومنصات الكرتون ، ومنصات الفلين ، والوسادات المصنوعة من اللباد ، والوسادات المعدنية غير الحديدية (منصات النحاس ، وسادات الألومنيوم) ، وسادات الأسبستوس النحاسية (الفولاذية) ، وسادات العزل ، وسادات الزنبرك ، والوسادات المسطحة ، وما إلى ذلك ، يتم استخدام بعضها لمنع تسرب الزيت ، وتسرب المياه ، وتسرب الهواء ، وتسرب الكهرباء بين أسطح التزاوج للأجزاء ، وبعضها يلعب دور التثبيت ومضاد- دور التخفيف.

كل نوع من أنواع الحشوات للوقت والمناسبة لها لوائح ومتطلبات مختلفة ، في صيانة منصة العمل الجوية ، لا يتم توحيد استخدام الحشية أو حتى إساءة الاستخدام لا تزال ظاهرة أكثر خطورة ، مما يؤدي إلى تسرب متكرر بين سطح المباراة ، والمسامير ، والصواميل فضفاضة ، فضفاض ، مما يؤثر على الاستخدام العادي لمنصة العمل الجوية.

إذا كانت وسادة أسطوانة المحرك سميكة جدًا ، تقل نسبة الضغط ويصعب بدء تشغيل المحرك ؛ استخدام حشية نحاسية بين حاقن الوقود وسطح تزاوج رأس الأسطوانة ، مثل استخدام وسادة الأسبستوس بدلاً من ذلك ، من السهل جعل حاقن الوقود سيئًا في تبديد الحرارة والاستئصال ؛

الحشية بين مضخة حقن الوقود ومضخة حقن الوقود سميكة للغاية ، مما يؤدي إلى عدم كفاية نقل الزيت وضغط نقل الزيت ، وتقل قوة محرك الديزل. إذا كانت الوسادة الزنبركية ، ولوحة القفل ، ولوحة الختم مفقودة ، فإن المفصل ليس مشدودًا ، ومن السهل أن يفقد الزيت أو يتسرب منه ؛ نظرًا لوجود ثقب في منتصف الحشية ونسيان فتح الفتحة ، يتم حظر ممر الزيت وقناة المياه ، وغالبًا ما تحدث ظاهرة حرق البلاط الذي يمسك العمود وخزان الماء.